Жидкостные предпусковые подогреватели-отопители для грузовиков, автобусов, судов и спецтехники

В сложных климатических условиях характерных для России в период зимнего времени прогрев двигателя и салона автомобиля перед запуском, а иногда и во время движения это необходимое требование для его нормальной работы. Поэтому среди российских автовладельцев пользуются большой популярностью пользуются предпусковые подогреватели-отопители.
Подогреватели Вебасто работают на автомобильном топливе из бака. Благодаря отопителю водителю обеспечен легкий запуск двигателя, прогретый салон и чистые без льда и снега стёкла ещё до начала движения.
Предпусковой прогрев снижает износ давигателя, уменьшает потребление топлива и замену расходных материалов, снижает нагрузку на АКБ, уменьшая при этом время на прогрев двигателя. Прогретый салон или кабина автомобиля повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, а также улучшает реакцию. Чистые стекла без льда и снега обеспечать хороший обзор с самого начала движения.
При разработке конструкции жидкостных подогревателей Вебасто учетывались все пожелания и опыт крупнейших мировых автопроизводителей, на продукцию многих из них эти отопители теперь устанавливаются серийно. Разработка велась с пользователями всех видов коммерческих автомобилей и судов. Предпусковые подогреватели-отопители создавались у учетом не только новейших, но и проверенных десятилетиями технологий, которые обеспечивают высокую надёжность, эффективность и удобство в управлении, обслуживании и установке.

На грузовых автомобилях, микроавтобусах, спецтехнике подогреватли используются прежде всего для предпускового прогрева двигателя и других систем автомобиля, например гидравлики, а также кабины водителя. С установленным отопителем можно поддерживать тепло в кабине или кузове до 8 - 10 часов подряд. При автоматическом запуске работа ограничена 2 часами.
В автомоблях с большим пассажирским салоном, например автобусах, подогреватели используются для поддержания тепла в салоне во время поездки. Вместе с двигателем и зависимыми воздушными отопителями салона подогреватель составляет жидкостную систему отопления.
Устанавливается он преимущественно в моторном отсеке. Теплообменник подогревателя подключается к системе охлаждения, а топливная система к прямому или обратному топливопроводу, либо непосредственно к баку автомобиля, а электрические компоненты к бортовой сети. Топливо подается через собственную систему топливоснабжения отопителя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.
После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре, прокачивает его отдельным насосом через двигатель и радиатор штатного отопителя до запуска двигателя. При достижении нужной температуры жидкости в контуре автоматически включается вентилятор штатного отопителя, который прогревает кабину или салон.
Работа подогревателя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры жидкости.
Запускается агрегат либо вручную – с помощью включателя, расположенного в кабине, либо автоматически в установленный день недели и час - с помощью таймера. Можно дополнительно установить механический или электронный кабинный термостат, который будет регулировать работу вентилятора автомобильного отопления и тем самым поток горячего воздуха в кабину, а также индивидуально кодируемого прибора дистанционного управления, благодаря которому можно включить отопитель в удобный момент с расстояния до 600 м.
Дизельные модификации подогревателей сертифицированы и могут быть установленны на суда.  Они работают на топливе из бака моторного судна или из отдельного бака на парусном судне для обогрева мостика и каюты, а также воды для хозяйственных нужд. Подогреватели Вебасто можно использовать и для железнодорожного транспорта.

Thermo 50

Экономичная и недорогая модель для подогрева малых и средних по размеру кабин грузовиков, микроавтобусов и спецтехники и работы в умеренных климатических условиях. Он также может быть использован как компонент модульных систем отопления - жидкостный отопитель для двигателя + воздушный для кабины.
Подогреватель хорошо подходит для установки на современных автомобилях и технике в которой мало свободного места в моторном отсеке, благодаря компактным размерам, расширенному диапазону установочных положений и водостойким штекерным разъемам. Этот жидкостный предпусковой подогреватель оснащен новейшей системой самодиагностики и может применяться на автомобилях, перевозящих в том числе опасные грузы.

Thermo 90 ST

Универсальная модель с широким плавно регулируемым диапазоном мощности. Thermo 90 ST Устанавливается на всех типах коммерческих автомобилей, в том числе перевозящих опасные грузы. Имеет функцию экстренного прогрева: при вставленном ключе зажигания включенный из кабины отопитель в течение первых 30 мин будет работать с мощностью 9,1 кВт. Новейшая керамическая технология обеспечивает потребление тока в момент пуска, в 1,5 раза меньше, чем у других отопителей данного класса и лишь незначительно больше, чем во время работы. Из-за практически неизнашиваемым пусковым элементам обладает высокой надёжностью. А на керамический штифт накаливания даётся гарантия. Отопитель имеет систему самодиагностики. Этот подогреватель признан как один из самых наименее шумных в своём классе. Благодаря интегрированному, но съёмному блоку управления, компактности и расширенному диапазону положений он прост в установке.
Подогреватель оснащен герметичными разъемами, у блока управления они имеют защиту от неправильного подключения и защелки, увеличена их доступность, нет промежуточных штекеров, компоненты подключаются напрямую к блоку управления, расширены возможности диагностики, самодиагностики, и регулировки. При этом размеры подключений к жидкостному контуру, топливной магистрали и воздухозаборнику те же, что и у прежних модификация. Новый блок управления можно установить на подогревателе предыдущей модели или установить отдельно от подогревателя.

DBW 2010/2016 (160)

Надежный и простой в обслуживании жидкостный предпусковой подогреваль. Имеет небольшое количество чувствительной электроники и распылительную горелку. Благодаря повышенной мощности его также применяют в экстремальных условиях. Вместе со стандартной моделью выпускается новая форсированная модификация DBW 2010.90 - торговое наименование DBW 160/DBW 2016, которая была разработана специально для России и СНГ.
DBW 2010 некоторое время был прототипом российского аналога Элтра 15.8106, и его габаритные и подсоединительные размеры заложены в конструкцию большинства российских грузовиков и автобусов. Из-за этого радикально упрощена установка DBW 2010/2016 как на новый автомобиль, так и взамен вышедшего из строя российского подогревателя. DBW 2010/2016 - это оптимальное соотношение цены и качества.

Thermo 230/300/350, Thermo E 200/320

Серия мощных подогревателей-отопителей для автобусов и спецтехники. Благодаря компактным размерам легко устанавливаются в автобусах с низким полом. Этих агрегаты легко обслуживаются благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе. Блок управления и его несущая плата составляют единый элемент, а кабели, штекерные разъёмы и топливопроводы проложены снаружи для большей доступности.
Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечена новейшим сверхнадёжным, компактным и высокопроизводительным насосом Aquavent, срок его службы 30000 часов. Для российских автобусных производителей поставляется также надёжная, простая в обслуживании и выгодная по цене модель Thermo E 200/320.

GВW 300

GBW 300 - это жидкостный отопитель на газовом топливе. Был специально рзработан для автобусов и спецтехники, работающих на природном газе. Создан на базе дизельных отопителей и обладает характерными для них компактностью и низким уровнем шума, а также такими же габаритными и подсоединительными размерами.

У Thermo 50 и DBW 2016 даны максимальные значения характеристик производительности и потребления, у Thermo 90S - границы диапазона плавного регулирования (в скобках также значения для форсированного режима).